Also تبدأ تسليم دراجات TM-B الكهربائية بسعر 4,500 دولار بعد تأخيرات

مقدمة تحليلية

تبدأ شركة Also، وهي كيان منفصل عن Rivian، بتسليم دراجاتها الكهربائية من طراز TM-B Launch Edition الأسبوع المقبل، بعد تأخيرات استمرت لأشهر. هذه الدراجات، التي تُباع بسعر 4,500 دولار للوحدة، بدأت بالفعل بالشحن من المصنع إلى مستودعات الشركة في الولايات المتحدة. التوقعات تشير إلى أن جميع دراجات إصدار Launch Edition ستُسلم بين الأسبوع المقبل وشهر سبتمبر 2026. هذا الإعلان يأتي عقب سلسلة من التأجيلات المتعلقة بـ "مشكلات غير محددة في سلسلة التوريد"، مما أدى إلى تجاوز الموعد الأصلي للتسليم في "ربيع 2026"، ثم الموعد المعدل في "يوليو 2026".

وقد تسبب هذا النمط في استياء واضح بين العملاء، حيث عبر بعضهم عن إحباطهم علنًا عبر منصات التواصل الاجتماعي، مشيرين إلى "غياب التواصل والتضليل الفعلي".

التحليل التقني

بدأت شركة Also كـ "مشروع سري" داخل Rivian في عام 2022، وذلك بعد أن أبدى الرئيس التنفيذي لشركة Rivian، RJ Scaringe، اهتمامًا بإنتاج دراجات كهربائية لتكملة محفظته من المركبات الكهربائية الموجهة لعشاق الأنشطة الخارجية. أمضت الشركة عدة سنوات في تطوير الفكرة، وخلال عام 2025، تعاقدت مع شركة التصميم LoveFrom المملوكة لـ Jony Ive للمساعدة في التصميم الأولي للدراجة. في مارس 2025، انفصلت Also عن Rivian كشركة مستقلة، وتم دعمها بتمويل قدره 105 مليون دولار من شركة Eclipse. كشفت الشركة الناشئة عن أول دراجاتها الكهربائية، TM-B، في أكتوبر من العام الماضي.

الآلية الرئيسية التي أثرت على جدول التسليم كانت مرتبطة بـ "الضغوط الحالية على سلاسل التوريد العالمية". الشركة أوضحت في يونيو 2026 أن "الارتفاع السريع على مستوى الصناعة في الطلب على المواد الخام والمكونات الإلكترونية" قد أثر على الأجزاء الرئيسية المطلوبة لـ TM-B. هذا التحدي "أخر مؤقتًا خطة زيادة الإنتاج" ودفع مواعيد التسليم الأولى إلى ما بعد "نافذة الربيع الأصلية". ورغم هذا التوضيح، رفضت Also تحديد المكونات التي تسببت في التأخير بشكل خاص.

تتجاوز خطط Also دراجة TM-B الحالية. الشركة تُعرّف نفسها بشكل أساسي بأنها شركة "مركبات" ولديها خطط مستقبلية طموحة، تشمل:

• إنتاج مركبات شحن رباعية العجلات مزودة بدواسات لمساعدة أمازون، مع توقع شراء الآلاف من هذه المركبات.
• تطوير مركبة توصيل ذاتية القيادة بالتعاون مع DoorDash.

هذه المشاريع تشير إلى استراتيجية أوسع للشركة في قطاع النقل المصغر، متجاوزة سوق الدراجات الكهربائية الاستهلاكية.

السياق وتأثير السوق

يأتي دخول Also إلى سوق الدراجات الكهربائية بسعر 4,500 دولار، وهو ما يضع TM-B في الشريحة العليا من هذه الفئة. في سوق تنافسي حيث تتنوع الأسعار والميزات، يشكل إطلاق منتج جديد بهذا السعر تحديًا خاصًا، خاصةً عندما يترافق مع تأخيرات متكررة. بينما تسعى شركات مثل Rivian إلى تنويع محفظتها من خلال استهداف شريحة "المتحمسين للأنشطة الخارجية"، فإن Also تواجه مهمة بناء سمعة موثوقية من الصفر. التأخيرات التي وصفها العملاء بأنها "نقص في التواصل وتضليل" تؤثر سلبًا على الثقة الأولية للمستهلكين، وهي عامل حاسم لشركة ناشئة.

على سبيل المثال، في يوم 31 يوليو 2026، عبر عدد من العملاء في منتدى r/ALSOmicromobility على Reddit عن إحباطهم الشديد. أحد المستخدمين ذكر: "لقد شعرت بالإحباط الشديد بسبب عدم التواصل والتضليل الفعلي من Also فيما يتعلق بالجداول الزمنية للشحن". مستخدم آخر علق: "لم أستطع الانتظار أكثر وألغيت حجزي". هذا النوع من ردود الفعل المبكرة يمكن أن يؤثر على المبيعات الأولية وصورة العلامة التجارية، خاصةً عندما يكون المنتج في مرحلة "Launch Edition" ويستهدف قاعدة عملاء مستعدة لدفع سعر مميز.

توسع الشركة المخطط نحو مركبات الشحن رباعية العجلات لأمازون ومركبات التوصيل المستقلة لـ DoorDash يمثل تحولًا استراتيجيًا نحو قطاع B2B، والذي قد يوفر استقرارًا أكبر ولكنه يضيف تعقيدًا تشغيليًا ومخاطر تطوير تقنية جديدة في نفس الوقت الذي تعاني فيه من تحديات إنتاج أول منتج استهلاكي.

رؤية Glitch4Techs

إن إطلاق Also لدراجات TM-B الكهربائية يمثل فشلاً تشغيلياً بارزاً أكثر منه إنجازاً تقنياً. الوعود المتكررة بالتسليم في "ربيع 2026" ثم "يوليو 2026" وتأجيلها مجدداً إلى "ما بين الأسبوع المقبل وسبتمبر 2026" يؤكد ضعفاً منهجياً في التخطيط والتحكم بسلسلة التوريد، وهو أمر لا يغتفر لمنتج بسعر 4,500 دولار. فشل الشركة في تحديد المكونات المتأثرة بشكل خاص، وادعاء "العمل على مدار الساعة لتقليل هذه القيود دون المساس بالسلامة أو الجودة" لا يتوافق مع شهادات العملاء المباشرة على Reddit في 31 يوليو 2026 حول "غياب التواصل والتضليل الفعلي" وقيام بعضهم بإلغاء حجوزاتهم. هذا يكشف عن أزمة ثقة حادة في بدايات الشركة، مما يقوض أي طموح مستقبلي في سوق المركبات الأصغر.

Also لم تثبت بعد قدرتها على إدارة الأساسيات اللوجستية، الأمر الذي يضع علامة استفهام على جدوى استثمارها البالغ 105 مليون دولار من Eclipse.